• 北沿江高铁启东西站效果图
  • 资讯类型:热点关注  /  发布时间:2022-05-13  /  浏览:4223 次  /  

近日

交通运输部正式批复

北沿江高铁江苏段通航论证

为加快北沿江高铁初步设计批复

为确保年内开工建设奠定了重要基础


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北沿江高铁

是国家中长期铁路网中

沿江通道的重要组成部分

是长三角城际轨道交通网的重要组成部分

也是江北沿江城市与南京都市圈、

上海都市圈快速直达的快捷通道


北沿江高铁项目起自上海市宝山站,

经江苏省苏州市、南通市

泰州市、扬州市、南京市

及安徽省滁州市、合肥市,

接入既有合肥南站。


线路全长554.6公里。

其中,

江苏段全长364.9公里,

设站10座。


工程新建车站分别为

上海宝山站、崇明站、

启东西站、海门北站、如皋西站

黄桥站、泰州南站、仪征北站、

六合西站、南京北站、大墅站;


改建车站为太仓站、南通站

扬州东站、滁州站、肥东站;

利用既有车站为合肥南站。


此外,

新建上海宝山动车所、

南京北动车所、扬州东存车场,

扩建南通动车所

在启东站还建原南通客整所及机务折返段


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北沿江高铁是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分,是长三角城际轨道交通网的重要组成部分,也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。北沿江高铁可行性研究于2021年11月获国家发改委正式批复。


北沿江高铁途经河网密布地区,涉及江苏省航道近七十处,航道数量多、条件复杂,运输繁忙。自通航论证专题工作开展以来,江苏省铁路集团组织评估单位提前介入,全程参与铁路桥梁设计环节,同步对涉航桥梁的设计提出相应的意见建议。内外高效沟通衔接,争取相关各方支持;对内加强设计管理,密切协调设计单位与评估单位优化方案设计,编制完善论证报告,提高通航论证质量。多次组织联合会议开展涉航桥跨专题论证研究;对外协调涉及各级交通运输主管部门、航道管理部门配合通航论证相关工作,形成五十余件所需函件;聚力推进通航论证报批工作。


在交通运输部、江苏省铁路办的大力指导支持下,工作人员努力克服疫情影响,经过三轮不同层次航评管理部门的审查修改报批,协调流转百余事项工作,在较短的时间内,相继通过第三方咨询机构交通运输部天津水运工程科学研究院审查、交通运输部专家咨询、交通运输部水运局审查、多司局会签,最终获得正式批复。


北沿江高铁在南通境内设置4站,分别为:如皋西站、南通站、海门北站、启东西站,其中海门北站为地下站。继如皋西站效果图曝光后,目前,启东西站的效果图也已经揭秘,一起来看看吧。



启东西站

启东西站位于江苏省启东市北新镇、王鲍镇境内,东距启东市区11.8km,西距临江镇13.1km,南跨沿江公路,北距沪陕高速7km、紧邻S336省道。站中心里程DK90+090。


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启东西站效果图


车站站房面向东侧,车站南京端采用2.5‰坡度,轨面标高13.22m,轨面距地面约11.1m。车站规模为2台6线,到发线有效长度满足650m,设置为450×12.0×1.25m岛式站台2座。两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线。站同左设维修工区,车站西侧预留规划沪通城际车场。



来源  城市日历



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